Правила разворотов
Правила разворотов могут устанавливаться на уровне сетевого местоположения, слоя сетевого анализа или набора сетевых данных. В следующих подразделах рассматриваются различные способы разрешения или запрета разворотов.
Направление подъезда
CurbApproach – это свойство сетевых местоположений, таких как остановки в слоях анализа маршрута и заказы в задачах выбора маршрута транспорта. Он указывает направление, в котором транспортное средство может подходить или отходить от сетевого местоположения.
Для CurbApproach существует четыре настройки (для простоты, эти дескрипторы ссылаются на остановки вместо сетевых местоположений):
|
Настройки |
Кодированное значение |
Описание |
|---|---|---|
|
Любая сторона транспортного средства |
0 |
Транспортное средство может подходить и отходить от остановки в любом направлении, то есть разворот разрешен. Данный параметр можно выбрать, если для транспортного средства возможно и желательно развернуться возле остановки. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия на остановке места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот.
|
|
Правая сторона транспортного средства |
1 |
При подходе и отходе транспортного средства остановка должна находиться с правой стороны транспортного средства. Разворот запрещен.
|
|
Левая сторона транспортного средства |
2 |
При подходе и отходе транспортного средства остановка должна находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен.
|
|
Нет разворотов |
3 |
При подходе транспортного средства остановка может располагаться с любой стороны транспортного средства. Но при отходе от остановки транспортное средство должно оставаться в том же положении, что и при подходе. Разворот запрещен.
|
Параметр CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Для начала рассмотрим случай, когда остановка располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. В зависимости от национальных стандартов может измениться решение подхода с правой или с левой стороны. Например, если необходимо подходить к остановке так, чтобы отсутствовала полоса движения между транспортным средством и остановкой, то необходимо выбрать правую сторону транспорта в США, но левую сторону в Великобритании.
Поскольку CurbApproach является свойством сетевых местоположений, слой сетевого анализа может иметь смешанные направления подъезда среди объектов.
Внимание:
В настоящий момент, когда сетевое местоположение находится на соединении, дополнительный модуль ArcGIS Network Analyst разрешает осуществлять разворот, даже если свойство CurbApproach установлено в значение Нет разворотов, а для свойства U-Turns слоя сетевого анализа задано значение Нет.
Развороты
U-turns – это свойство слоев сетевого анализа, позволяющее ограничить или разрешить развороты в соединениях, которые происходят во время прохождения сети между остановками.
Свойство имеет четыре параметра:
|
Настройки |
Описание |
|---|---|
|
Все |
Развороты разрешены в любом соединении.
|
|
Тупики и пересечения |
Развороты запрещены в соединениях, где однозначно пересекаются два смежных ребра.
|
|
Тупики |
Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только одно смежное ребро (тупик).
|
|
Нет |
Развороты запрещены во всех соединениях. Обратите внимание, что развороты все же разрешены в сетевых местоположениях даже при выборе этого параметра. Но можно установить индивидуальное свойство |
Объекты поворотов с ограничениями
Объекты поворотов являются составной частью набора сетевых данных. Следовательно, на любой слой сетевого анализа, который связан с набором сетевых данных, оказывают влияние активные объекты поворотов.
Объекты поворотов с ограничениями полезно использовать, когда требуется, чтобы Network Analyst запретил развороты только в определенных местоположениях, таких как пересечения, где развороты запрещены правилами. Также, объекты поворотов предоставляют единственный метод ограничения разворотов, которые проходят несколько ребер, наиболее часто встречающихся на пересечениях с фрагментами дорог.





