Calcul d’itinéraire avec StreetMap Premium dans ArcGIS Pro

Le jeu de données StreetMap Premium contient un jeu de données réseau prêt à l’emploi et se trouve dans le même réseau, qu’il soit au format de paquetage de cartes mobiles (fichier .mmpk) ou au format de géodatabase fichier (fichier .gdb).

Remarque :

Le paquetage de cartes mobiles est disponible au format GCS_WGS_1984 non compressé ou aux formats WGS84 Web Mercator (Auxiliary Sphere) compressés. Le format GCS_WGS_1984 non compressé est optimisé pour le calcul d’itinéraire dans ArcGIS Pro et les services de calcul d’itinéraire dans ArcGIS Enterprise. Le jeu de données réseau n’est pas compressé pour les utilisateurs qui souhaitent bénéficier d’analyses réseau plus performantes, la contrepartie étant un jeu de données plus volumineux étant donné que les données ne sont pas compressées. Par exemple, le jeu de données réseau pour Morocco.mmpk est extrait dans le dossier C:\Users\<UserName>\Documents\ArcGIS\Packages\Morocco_<unique#>\commondata de l’emplacement par défaut. Le jeu de données réseau est composé de middleeastandafrica.geodatabase (la géodatabase mobile) et du dossier middleeastandafrica.tn.

Les utilisateurs d’ArcGIS Navigator et ArcGIS Maps SDKs for Native Apps doivent utiliser le format compressé WGS84 Web Mercator (Auxiliary Sphere).

L’étendue géographique du jeu de données réseau varie en fonction du paquetage de cartes mobiles que vous téléchargez ou de la géographie sous licence. Si vous importez une carte au format de paquetage de cartes mobiles StreetMap Premium dans ArcGIS Pro, la carte importée (StreetMap Dark ou StreetMap Day) contient le jeu de données réseau Routing_ND dans la partie inférieure de la fenêtre Contents (Contenu). Ce jeu de données réseau est disponible pour le calcul d’itinéraire dans ArcGIS Pro à condition que vous disposiez d’une licence pour l’extension ArcGIS Network Analyst et de l’extension StreetMap Premium régionale appropriée. Le jeu de données réseau Routing_ND peut être ajouté à ArcGIS Pro avec le bouton Add Data (Ajouter des données) et est disponible pour l’analyse de réseau à condition que l’extension ArcGIS Network Analyst (format .mmpk) ou le fichier de licence StreetMap Premium approprié (format *.sdlic) soit installé (format .gdb).

Pour plus d’informations sur l’utilisation des services de calcul d’itinéraire dans ArcGIS Pro, reportez-vous à la rubrique Créer une couche d’analyse de réseau.

Pour plus de détails sur la publication d’un service de calcul d’itinéraire dans ArcGIS Enterprise, reportez-vous à la rubrique Publier des services de calcul d’itinéraire dans l’aide d’ArcGIS Server.

Services de calcul d’itinéraire

Avec le jeu de données réseau Routing_ND qui est inclus dans StreetMap Premium, vous pouvez créer des itinéraires dans ArcGIS Pro en utilisant l’extension ArcGIS Network Analyst.

Dans ArcGIS Server, utilisez l’utilitaire de publication de services de calcul d’itinéraire pour créer un service de calcul d’itinéraire en utilisant le format .mmpk ou .gdb du jeu de données réseau Routing_ND. À l’issue de la publication, ajoutez la connexion ArcGIS Server à votre session ArcGIS Pro en cliquant sur l’onglet Insert (Insérer), puis sur Connections (Connexions) > Server (Serveur) > Add Server (Ajouter un serveur) (ou New ArcGIS Server (Nouvelle instance ArcGIS Server) si vous n’avez pas encore configuré le fichier de connexion). Après avoir ajouté la connexion de serveur à Catalog (Catalogue), parcourez la boîte à outils de géotraitement Network Analysis (Analyse de réseau) pour exécuter un outil de géotraitement (Find Routes (Rechercher un itinéraire) ou Generate Service Areas (Générer des zones de desserte), par exemple). Cliquez deux fois sur l’outil de géotraitement ou cliquez avec le bouton droit de la souris sur l’outil et cliquez sur Open (Ouvrir).

Si vous vous connectez à un serveur fédéré par l’intermédiaire de votre portail plutôt qu’à un serveur autonome, accédez à Catalog (Catalogue) > Portal (Portail) pour trouver le contenu de votre portail. Ensuite, accédez à Network Analysis Web Tool (Outil Web d’analyse de réseau) et cliquez deux fois pour ouvrir. Cliquez deux fois sur l’outil de géotraitement ou cliquez avec le bouton droit de la souris sur l’outil et cliquez sur Open (Ouvrir). Le jeu de données de réseau publié s’affichera également en tant que source de jeu de données de réseau sous l’icône Network Analyst avec les types d’analyses de réseau disponibles (Service Area (Zone de service) or Route (Itinéraire), par exemple).

Dans ArcGIS Enterprise Portal, connectez-vous à votre portail. Sous Organization (Organisation) > Settings (Paramètres), recherchez Utility Services (Services utilitaires). Utilisez la boîte de dialogue Directions and Routing (Feuilles de route et calcul d’itinéraire) > Update routing services (Mettre à jour les services de calcul d’itinéraire) > Configure routing services (Configurer les services de calcul d’itinéraire) pour publier un service de calcul d’itinéraire à l’aide de l’option A network dataset I’d like to publish (Un jeu de données réseau que je souhaite publier). Le jeu de données réseau publié s’affichera en tant que source de jeu de données réseau sous l’icône Network Analyst avec les types d’analyses de réseau disponibles (Service Area (Zone de service) or Route (Itinéraire), par exemple).

Pour plus d’informations sur les niveaux de calcul d’itinéraire, les restrictions liées aux camions et les informations d’historique du trafic, de trafic prévisionnel et de trafic en temps réel de chaque pays, consultez la page relative à la couverture du produit StreetMap Premium (pour tous les produits) sur le site Web d’ArcGIS StreetMap Premium.

Les fonctionnalités de calcul d’itinéraire suivantes sont définies ci-après : données d’historique du trafic, données de trafic en temps réel, options d’impédance, restrictions et modes de déplacement.

Données d’historique du trafic

Vous pouvez utiliser les données d’historique du trafic pour spécifier des heures de départ lors de la création d’itinéraires à l’aide de l’extension Network Analyst. Vous pouvez également visualiser les données d’historique du trafic à l’aide de l’outil Time Slider (Curseur temporel). Les données d’historique du trafic permettent d’obtenir des temps de trajet plus précis, les données stockant les informations liées à la circulation en fonction du jour de la semaine et de l’heure de la journée. Par exemple, le temps de parcours d’un itinéraire passant par une ville est plus long à 7h30 en semaine qu’à minuit. L’historique du trafic est basé sur la moyenne des vitesses observées au cours des années. Quelques types de liaisons spécifiques ne sont pas couverts par l’historique du trafic car il ne s’agit pas de voies navigables : les liaisons de ferry, les liaisons ferroviaires et toutes les liaisons qui ne sont pas marquées comme accessibles par les véhicules d’urgence.

Données de trafic en temps réel

Dans ArcGIS StreetMap Premium, vous avez la possibilité d’accéder à un flux de trafic en temps réel via ArcGIS Online World Traffic Service. L’utilisation d’un service de trafic en temps réel avec ArcGIS StreetMap Service vous permet d’accéder à des données de trafic en temps réel et prévisionnel de haute qualité susceptibles d’améliorer les résultats des fonctions de Network Analyst, telles que le calcul d’itinéraire. Le trafic en temps réel en tant que service est disponible avec le produit ArcGIS StreetMap Premium moyennant des frais supplémentaires. Le service client Esri fournit l’accès à ArcGIS Online World Traffic Service via votre compte ArcGIS Online après l’achat.

Une licence ArcGIS StreetMap Premium Live Traffic et l’extension ArcGIS Network Analyst sont requises pour accéder au flux de trafic en temps réel.

Pour configurer le trafic en temps réel, reportez-vous à la rubrique Utiliser le trafic en temps réel à partir d’ArcGIS Online World Traffic Service avec ArcGIS StreetMap Premium dans l’aide d’ArcGIS Pro. Le trafic en temps réel peut être configuré pour ArcGIS Pro ainsi que pour ArcGIS Enterprise. Pour configurer le trafic en temps réel en tant que service utilitaire pour votre organisation, reportez-vous à la section Données de trafic sous Service de calcul d’itinéraire dans l’aide de Portal for ArcGIS sur le site Web d’ArcGIS Enterprise.

Données d’historique du trafic, données de trafic en temps réel et données de trafic prévisionnel

Dans ArcGIS StreetMap Premium, la colonne Speed Data Source (Source de données de la vitesse) de la table de couverture des produits indique s’il existe des données d’historique du trafic, des données de trafic en temps réel ou des données de trafic prévisionnel pour chaque pays. Reportez-vous à la rubrique Classes d’analyse du réseau dans la documentation d’ArcGIS Online pour obtenir une description détaillée de chacun de ces niveaux de trafic.

L’historique du trafic est inclus gratuitement dans le jeu de données réseau ArcGIS StreetMap Premium et est utilisé comme source de données de vitesse par défaut, sauf si un pays dispose uniquement d’informations moins détaillées, comme les limites de vitesse ou si seule une couverture des rues minimale est disponible.

Les informations dl’historique du trafic incluses dans le jeu de données StreetMap Premium reposent sur la moyenne des vitesses observées sur un segment de route au fil des années. Ces données du temps de trajet sont agrégées toutes les 5 minutes tous les jours de la semaine. Ainsi, un temps de trajet pour une route peut être différent un lundi à 8h00, un lundi à 8h05 ou un mardi à 8h00. Lorsque vous effectuez une analyse de réseau et que vous définissez un jour de la semaine spécifique, les informations d’historique du trafic sont prises en compte pour calculer le meilleur itinéraire. Les données d’historique du trafic ne reposent pas seulement sur les limites de vitesse en vigueur ou sur la longueur du segment de route.

Si aucune heure de la journée n’est spécifiée pour l’analyse (cas sans considération du temps) ou en l’absence d’informations d’historique du trafic pour un segment de route particulier, le temps de trajet revient à l’attribut de coût Minutes. Le jeu de données réseau Properties (Propriétés) > Travel Attributes (Attributs de déplacement) > Cost (Coût) > Travel Time Properties (Propriétés du temps de trajet) > Evaluators (Évaluateurs) présente l’ordre de remplacement de l’évaluation du temps de trajet, par exemple. L’attribut de coût Minutes extrait les valeurs des attributs de la classe d’entités Routing_Streets FT_Minutes et TF_Minutes (pour les automobiles) ou FT_Truck_Minutes et TF_Truck_Minutes (pour les camions).

Lorsque vous effectuez une analyse de réseau et que vous définissez une heure de début comprise dans l’heure suivant l’heure actuelle, les informations sur le trafic en temps réel et prévisionnel sont utilisées conjointement pour calculer le meilleur itinéraire. Les informations sur le trafic en temps réel sont conservées pour l’heure qui précède l’heure actuelle. Les informations sur le trafic prévisionnel sont calculées pour des intervalles de 15 minutes, pour l’heure à venir. S’il n’existe pas d’informations sur le trafic en temps réel pour une route spécifique incluse dans votre analyse, les vitesses de trajet sont ramenées par défaut aux vitesses de trafic historique. En outre, si l’heure de début que vous indiquez n’est pas dans l’heure suivant l’heure actuelle ou si le temps de trajet dans l’analyse dépasse la fenêtre des données prévisionnelles, l’analyse revient aux vitesses de l’historique du trafic.

Par exemple, s’il est actuellement 14 h 30, la table suivante montre quand l’historique du trafic, le trafic en temps réel ou le trafic prévisionnel sera utilisé en fonction de l’heure de début de l’analyse.

Heure de début de l’analyse

Avant 13h30	Entre 13h30 et 14h30	Entre 14h30 et 15h30	Après 15h30
Historique du trafic	Trafic en temps réel et trafic prévisionnel (1 heure de données stockées avant l’heure actuelle)	Trafic en temps réel et trafic prévisionnel (1 heure dans le futur)	Historique du trafic

Options d’impédance

Les options d’impédance disponibles pour le calcul d’itinéraire sont répertoriées dans le tableau ci-dessous.

Avec les versions de StreetMap Premium, si une heure de départ est spécifiée, l’impédance TruckTravelTime utilise une combinaison de données d’historique du trafic et des limites de vitesse autorisées pour les camions afin d’indiquer des temps de trajet plus réalistes. Si aucune heure de départ n’est spécifiée, l’impédance TruckTravelTime retourne à la logique d’impédance TruckMinutes.

Utilisez WalkTime pour modéliser la vitesse de marche. La vitesse par défaut est de cinq kilomètres/heure. Pour ajuster la vitesse WalkTime dans la boîte de dialogue Layer Properties (Propriétés de la couche), cliquez sur Travel Mode (Mode de déplacement) > Costs (Coûts) > Cost Parameters (Paramètres de coût). L’impédance TimeAt1KPH modélise un déplacement à une vitesse constante d’un kilomètre/heure. Le principal objectif de cet attribut est de prendre en charge l’impédance WalkTime ; Il n’est pas conçu pour être utilisé seul, les vitesses de marche n’étant généralement pas si basses.

L’impédance Minutes, que vous ayez spécifié ou non une heure de départ, utilise une moyenne des valeurs de vitesse calculée à partir des données d’historique du trafic. Ceci permet d’obtenir de meilleurs résultats qu’en sélectionnant l’impédance TravelTime, qui utilise les données d’historique du trafic en fonction de l’heure de la journée.

Options d’impédance disponibles	Description
Kilomètres	Trouver le meilleur itinéraire, distance la plus courte (en kilomètres).
Milles	Trouver le meilleur itinéraire, distance la plus courte (en milles).
Minutes	Trouver le meilleur itinéraire, (temps le plus court) en utilisant la moyenne des valeurs de vitesse précédemment calculées dans les données d’historique du trafic, pour un meilleur résultat.
TimeAt1KPH	Recherchez l’itinéraire le plus rapide, en utilisant une vitesse constante (un kilomètre/heure).
Temps de trajet	Trouver le meilleur itinéraire, (temps le plus court) en utilisant les valeurs de vitesse automobile des données d’historique du trafic pour une heure de la journée spécifique.
TruckMinutes	Trouver le meilleur itinéraire, (temps le plus court) en utilisant la valeur de vitesse la plus faible des limites de vitesse pour les poids lourds, ou la vitesse moyenne calculée à partir des données d’historique du trafic.
TruckTravelTime	Trouver le meilleur itinéraire, (temps le plus court) en utilisant une combinaison des limites de vitesse pour poids lourds et des valeurs de vitesse des données d’historique du trafic pour une heure spécifique de la journée.
WalkTime	Trouver le meilleur itinéraire, temps le plus court, en utilisant une vitesse de marche réglable.

Restrictions

Vous trouverez ci-dessous la liste complète des restrictions disponibles dans le jeu de données réseau Routing_ND :

Remarque :

Un astérisque (*) après le nom indique que la restriction est activée pour Driving Time (Temps de conduite), qui est le mode de déplacement par défaut. Deux restrictions souples sont disponibles pour les camions ; le signe plus (+) après le nom indique une restriction souple.

Nom	Comportement si l’option est utilisée (activée)
Substances dangereuses interdites	Évite toutes les routes où le transport de marchandises dangereuses est interdit.
Éviter les routes de covoiturage*	Évite toutes les routes avec des voies réservées au covoiturage.
Éviter les voies rapides*	Evite toutes les voies rapides.
Éviter les ferries.	Evite tous les ferries.
Éviter les barrières*	Evite toutes les routes fermées par des barrières.
Éviter les routes à accès limité	Evite toutes les autoroutes à accès limité.
Éviter les routes privées*	Evite toutes les routes qui ne sont pas publiques.
Éviter les itinéraires non adaptés aux piétons	Éviter tous les itinéraires non adaptés aux piétons.
Éviter les escaliers	Évite tous les escaliers sur un itinéraire adapté aux piétons.
Éviter les routes à péage	Evite toutes les routes à péage.
Éviter les routes à péage pour les camions	Evite toutes les routes à péage pour les camions.
Éviter les routes soumises à restrictions pour les camions	Evite toutes les routes où les camions sont interdits, sauf pour effectuer des livraisons.
Éviter les routes non goudronnées*	Évite toutes les routes non goudronnées (terre battue, gravier, etc.)
Restriction du nombre d’essieux	Evite toutes les routes sur lesquelles le nombre d’essieux autorisé est inférieur au nombre d’essieux du véhicule.
Conduire un bus	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles les bus sont interdits
Conduire un taxi	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles les taxis sont interdits
Conduire un camion.	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles les camions sont interdits
Conduire une automobile*	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles les automobiles sont interdites
Conduire un véhicule de secours	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles les véhicules d’urgence sont interdits
Restriction de hauteur (mètres)	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles la limite de hauteur est inférieure à la hauteur du véhicule.
Restriction sur les routes à grande vitesse	Évite le déplacement sur les routes à grande vitesse au-dessus d’une limitation de vitesse maximale indiquée (km/h).
Restriction de longueur entre le pivot central et l’essieu arrière (mètres)	Evite toutes les routes sur lesquelles la longueur maximale entre le pivot central et l’essieu arrière est inférieure à celle du véhicule.
Restriction de longueur (mètres)	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles la limite de longueur est inférieure à la longueur du véhicule.
Privilégié pour les piétons	Utiliser les itinéraires privilégiés adaptés à la circulation des piétons.
Conduire une moto	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles les motos sont interdites.
Routes en construction interdites*	Évite toutes les routes en construction.
Semi-remorques interdits	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles les semi-remorques sont interdits.
Véhicules à un seul essieu interdits	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles les véhicules à un seul essieu sont interdits.
Véhicules à essieu tandem interdits	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles les véhicules à essieu tandem sont interdits.
Trafic de passage interdit*	Évite l’ensemble des routes et virages sur lesquels le trafic de passage (non local) est interdit.
Camion avec restriction du nombre de remorque	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles le nombre maximum de remorques autorisé est inférieur ou égal au nombre de remorques du camion.
Utiliser les itinéraires privilégiés pour les substances dangereuses+	Utilise les itinéraires privilégiés pour le transport de substances dangereuses (restriction souple).
Utiliser les itinéraires privilégiés pour les camions+	Utilise les itinéraires privilégiés pour les camions (restriction souple).
Marche	Evite toutes les routes et virages interdits aux piétons.
Restriction de poids par essieu (kilogrammes)	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles la limite de poids par essieu est inférieure au poids par essieu du véhicule.
Restriction de poids (kilogrammes)	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles la limite de poids est inférieure au poids du véhicule.
Restriction de largeur (mètres)	Evite toutes les routes et virages sur lesquelles la limite de largeur est inférieure à la largeur du véhicule.

Modes de déplacement

Un mode de déplacement est un ensemble de restrictions pré-sélectionnées. Le mode de déplacement Driving Time (Temps de conduite) est le mode de déplacement par défaut dans le jeu de données réseau StreetMap Premium. L’ensemble de restrictions présélectionné pour le mode de déplacement Driving Time (Temps de conduite) est indiqué par un astérisque (*) placé après le nom de la restriction dans la table Restrictions ci-dessus. Les modes de déplacement disponibles pour le calcul d’itinéraire sont répertoriés dans le tableau suivant :

Mode de déplacement	Description
Temps de conduite	Ce modèle de circulation est adapté aux voitures et aux autres petits gabarits, comme les camionnettes. Il calcule des itinéraires qui optimisent le temps du trajet. L’itinéraire proposé respecte les routes à sens unique, permet d’éviter les virages illégaux, et suit d’autres règles qui sont spécifiques aux voitures. Lorsque vous spécifiez une heure de début, les vitesses de déplacement temps réel basées sur le trafic sont utilisées si elles sont disponibles.
Distance à parcourir	Ce modèle de circulation est adapté aux voitures et aux autres petits gabarits, comme les camionnettes. Il calcule des itinéraires qui optimisent la distance du trajet. L’itinéraire proposé respecte les routes à sens unique, permet d’éviter les virages illégaux, et suit d’autres règles qui sont spécifiques aux voitures.
Temps de conduite en zone rurale	Ce modèle de circulation est adapté aux voitures et aux autres petits gabarits, comme les camionnettes. Il calcule des itinéraires qui optimisent le temps du trajet. L’itinéraire proposé respecte les routes à sens unique, permet d’éviter les virages illégaux et suit d’autres règles qui sont spécifiques aux voitures mais autorise la circulation sur les routes non pavées. Lorsque vous spécifiez une heure de début, les vitesses de déplacement temps réel basées sur le trafic sont utilisées si elles sont disponibles.
Distance à parcourir en zone rurale	Ce modèle de circulation est adapté aux voitures et aux autres petits gabarits, comme les camionnettes. Il calcule des itinéraires qui optimisent la distance du trajet. L’itinéraire proposé respecte les routes à sens unique, permet d’éviter les virages illégaux et suit d’autres règles qui sont spécifiques aux voitures mais autorise la circulation sur les routes non pavées.
Temps de trajet en camion	Ce modèle de circulation est adapté aux camions et aux autres grands gabarits. Il calcule des itinéraires qui optimisent le temps du trajet. L’itinéraire proposé respecte les routes à sens unique, permet d’éviter les virages illégaux, et suit d’autres règles qui sont spécifiques aux camions. Si vous spécifiez une heure de début, les vitesses de déplacement basées sur le trafic sont utilisées lorsque cela est possible, jusqu’à la limite de vitesse légale pour les poids lourds.
Distance en camion	Modélise les trajets de base pour camions en privilégiant les itinéraires conseillés pour les camions et recherche des solutions qui optimisent la distance de trajet. L’itinéraire proposé respecte les routes à sens unique, permet d’éviter les virages illégaux, et suit d’autres règles qui sont spécifiques aux camions.
Durée du trajet à pied	Ce modèle de circulation est adapté aux piétons. Il calcule des itinéraires qui optimisent le temps du trajet. La vitesse moyenne de déplacement est estimée à 5 km/h.
Distance à pied	Ce modèle de circulation est adapté aux piétons. Il calcule des itinéraires qui optimisent la distance du trajet.