交通機関サービスの頻度を計算 (Calculate Transit Service Frequency) (公共交通機関ツール)

サマリー

公共交通機関ストップ、公共交通機関ライン、目標物、またはエリアで、1 つまたは複数の指定したタイム ウィンドウ内で利用可能な、スケジュールされた交通機関サービスの頻度を計算します。

使用法

• このツールでは、以下の位置タイプまたはそれに沿った公共交通機関の頻度統計を計算できます。

  • 公共交通機関ストップ。

  • 接続されたストップのペア間を結ぶ公共交通機関ライン セグメント。

  • 指定された移動時間または距離内にあるストップを使用した、特定の目標物。

  • 公共交通機関ストップから指定された移動時間または距離内にあるすべてのエリア。 頻度統計を含む公共交通機関のカバレッジ マップを生成します。

• このツールに必須の入力は、Network Analyst 公共交通機関データモデルを使用して公共交通機関ストップ、ライン、スケジュールを表す一連のフィーチャクラスとテーブルです。 これらは、通常、GTFS → 公共交通機関データ モデル ツールを使用して、GTFS (General Transit Feed Specification) 公共交通機関データから作成されます。

  このツールを実行する前に 公共交通機関データ モデルを道路へ接続 ツールを実行したりネットワーク データセットを作成したりする必要はありません。 このツールでは、Network Analyst 公共交通機関データ モデルのフィーチャクラスとテーブルのサブセットのみが使用されます。

  交通機関ライン沿いの公共交通機関の頻度統計を計算し、出力のカートグラフィック表示を改善したい場合、GTFS → 公共交通機関データ モデル ツールを使用して LVEShapes フィーチャクラスを作成します。

• 目標物に対する公共交通機関の頻度統計を計算する場合、ツールは Network Analyst OD コスト マトリックスの計算を実行し、目標物の範囲内にある公共交通機関ストップを特定します。 エリアに対する公共交通機関の頻度統計を計算する場合、ツールは Network Analyst 到達圏の計算を実行し、公共交通機関ストップの範囲内にある町のエリアを特定します。 これらの Network Analyst 計算のいずれかを使用するには、ネットワーク データ ソース パラメーター値に道路網を指定する必要があります。 道路網のオプションは次のとおりです。

  • A network dataset—ネットワーク データセット - このオプションには、ArcGIS Network Analyst エクステンションとネットワーク データセットが必要です。

  • A portal service—このオプションでは、ルート検索権限がある ArcGIS Online アカウントと十分なクレジット、または ArcGIS Enterprise ルート検索サービスが設定されたポータルが必要です。 ツールを実行する前にポータルにサイン インしている必要があります。

  特に、問題のサイズがサービスの解析の制限を超え、ツールで入力をチャンクに分割する必要がある場合、ネットワーク データセットを使用すると、サービスと比較してツールが通常より速く実行されます。 また、モバイル ジオデータベース内のネットワーク データセットを使用すると、ファイル ジオデータベース内のネットワーク データセットを使用する場合に比べて、ツールのパフォーマンスが向上します。 ファイル ジオデータベースは、モバイル ジオデータベースの作成 ツールを使用してモバイル ジオデータベースに変換できます。

  解析の制限のあるサービスを使用して目標物の公共交通機関の頻度統計を計算する場合、入力数がサービスで許可されている入力数を超える場合、ツールでは入力が複数のチャンクに分割されます。 移動制限が距離に基づいている場合、ツールではチャンクごとにシンプルな直線選択を行い、互いに離れた起点と終点を削除して、全体の問題サイズを削減し、パフォーマンスを向上させます。 この場合、このツールを実行する前に、ペアノ曲線 並べ替え方法を指定して レコードの並べ替え ツールを使用し、入力データを空間的に並べ替えることで、問題サイズをさらに削減できます。 並べ替えられたデータはクラスター化されたチャンクを生成します。これにより、起点の各チャンクに対する大量の無関係な終点が削除される可能性が高まります。 データを並べ替えても、移動制限が距離単位で指定されていない場合、入力数がサービス制限を超えていない場合、またはネットワーク データ ソースとしてサービスを使用していない場合は、他の解析タイプで優れたパフォーマンスは得られません。 詳細については、「ArcGIS Online コスト マトリック スサービス」の起点および終点の制限をご参照ください。

• ツールの性能は、解析タイプや次の要因によって異なります。

  • 交通機関ストップや交通機関ライン沿いの交通機関頻度統計の計算は、目標物やエリア内での交通機関頻度統計の計算よりもはるかに速く実行されます。

  • エリアに対する公共交通機関サービスの頻度を計算する場合、公共交通機関ストップの数が多い場合、移動時間や距離制限が大きい場合、またはセル サイズが小さい場合にツールの実行時間が長くなります。

  • 目標物に対する公共交通機関サービスの頻度を計算する場合、公共交通機関ストップの数が多い場合、目標物の数が多い場合、および移動時間または距離制限が大きい場合にツールの実行時間が長くなります。 このツールでは、シンプルな直線距離選択を使用して OD コスト マトリックスの問題サイズを事前に削減できるため、時間制限の代わりに距離制限を使用することをおすすめします。

  • 上述したとおり、ツールはモバイル ジオデータベース内のネットワーク データセットをネットワーク データ ソースとして使用する際に最も速く実行されます。

• 目標物またはエリアに対する公共交通機関の頻度統計を計算する場合、ツールはまず各目標物またはエリアの範囲内にある公共交通機関ストップを特定します。 次に、範囲内にあるストップのコレクションに対して、使用可能なサービスを組み合わせ、ポイントまたはエリアの交通機関頻度統計を計算します。 このツールは、サービスを二重にカウントしません。 たとえば、目標物が同じ交通機関ライン沿いの 2 つのストップの範囲内にある場合、このラインに沿ったサービスは 1 回だけカウントされます。

• エリアに対する公共交通機関の頻度統計を計算する場合、上述したとおり、ツールはシステム内のすべての交通機関ストップの周囲に到達圏ポリゴンを計算します。 その後、ラスター化およびサンプリング手法を使用して、オーバーラップが多く複雑なジオメトリーを持つ到達圏ポリゴンを単純化します。 最終的な出力には、指定したセル サイズの正方形ポリゴンが含まれます。 各ポリゴン フィーチャは、公共交通機関サービスのレベルが同等であると想定される面積単位を表しています。 各セルの到達圏内と見なされる公共交通機関ストップ セットは、交差する到達圏ポリゴンを使用して決定されます。 たとえば、特定のセルの重心が 3 つの異なるストップによって生成される到達圏ポリゴンと交差する場合、3 つのストップはそれぞれそのセルの到達圏内と見なされます。 言い換えると、ポリゴンの境界内に物理的に位置するストップではなく、短い徒歩時間または距離内にあるすべてのストップが、各セルの到達圏内となります。

• 各タイム ウィンドウで、出力フィーチャクラス パラメーター値には次のフィールドが含まれ、[prefix] は タイム ウィンドウ パラメーターの 出力フィールドの接頭辞 値を指しています:

  • [prefix]_NumRuns—指定したタイム ウィンドウ内で、ストップに停車する、ラインを走行する、または目標物や対象エリアに到達できる公共交通機関の運行便の数。 運行便は、スケジュールされた停車を行う交通機関車両の一意なインスタンスを表し、GTFS の移動と同等です。

  • [prefix]_NumRunsPerHour—1 時間あたりの公共交通機関の平均運行便数。 これは、運行便数をタイム ウィンドウの長さで割ることによって計算されます。

  • [prefix]_AvgHeadway—指定したタイム ウィンドウ内における、ストップ、ライン、目標物、または指定したポリゴン エリア内での運行間の平均時間 (分)。 ラインごとに集計を分ける場合、運転間隔は同じ公共交通機関ルートの訪問間の時間を表します。 集計を分けない場合、ツールは目的地が異なる場合でも、各ルートの運行便を統合します。 平均運行間隔が計算できない場合 (たとえば、タイム ウィンドウ内でストップに停車する運行便が 1 本しかない場合)、このフィールドは NULL となります。

  • [prefix]_MinHeadway—タイム ウィンドウ内の運行便間の最短時間 (分)。 ラインごとに集計を分ける場合、運転間隔は同じ公共交通機関ルートの訪問間の時間を表します。 集計を分けない場合、ツールは目的地が異なる場合でも、各ルートの運行便を統合します。 平均運行間隔が計算できない場合 (たとえば、タイム ウィンドウ内でストップに停車する運行便が 1 本しかない場合)、このフィールドは NULL となります。

  • [prefix]_MaxHeadway—タイム ウィンドウ内の運行便間の最長時間 (分)。 ラインごとに集計を分ける場合、運転間隔は同じ公共交通機関ルートの訪問間の時間を表します。 集計を分けない場合、ツールは目的地が異なる場合でも、各ルートの運行便を統合します。 平均運行間隔が計算できない場合 (たとえば、タイム ウィンドウ内でストップに停車する運行便が 1 本しかない場合)、このフィールドは NULL となります。

  • [prefix]_NumLines—タイム ウィンドウ内で運行し、他のフィールドで計算された統計情報に寄与する一意な公共交通機関ラインの数。 たとえば、すべての交通機関ラインのサービスを統合した場合に、タイム ウィンドウ内で 3 つの異なるバス路線が共有しているストップでは、このフィールドの値は 3 になります。 別の時間帯で、1 つの路線がその時間帯に運行していない場合は、このフィールドの値は 2 になります。

  公共交通機関ストップで公共交通機関サービスの頻度統計を計算し、交通機関ライン別にカウント統計を分ける場合、出力フィーチャクラス パラメーター値には、これらの統計情報が参照する交通機関ラインを示す LineID フィールドが含まれます。 LineID フィールド値は、Network Analyst 公共交通機関データ モデルの Lines テーブルの ID フィールド値に対応します。 出力フィーチャクラスには、入力 GDirectionID テーブルの LineVariants フィールドに対応する GDirectionID というフィールドが含まれている場合もあります。

  目標物またはエリアに対する公共交通機関サービスの頻度統計を計算する場合、出力フィーチャクラス パラメーター値には NumStops フィールドが含まれます。 このフィールドは、目標物またはポリゴン エリアの指定した徒歩圏内の交通機関ストップの数を表します。

• このツールは、タイム ウィンドウ設定とそれに関連するフィールドの接頭辞を 出力フィーチャクラス パラメーター値のメタデータに追加します。

• 指定したタイム ウィンドウ内に公共交通機関サービスが存在しない場合、ツールは出力フィールドを追加し、正常に完了します。 フィールド値は、サービスが存在しないことを反映して 0 または NULL に設定され、サービスが存在しなかったことを示す警告メッセージが表示されます。

• 目標物の交通機関頻度統計を計算する場合、ポリゴン フィーチャクラスを入力として使用でき、ツールはそのポリゴンの重心で公共交通機関の頻度統計を計算します。 このツールの出力は、入力ポリゴンのコピーに交通機関頻度統計フィールドが追加されたものになります。 ポリゴン入力は、区画や国勢調査区の交通機関サービスの頻度を計算するのに役立ちます。 ただし、ポリゴンの重心がそのポリゴンを適切に表しているのは、短時間の徒歩移動圏に対してポリゴンが小さい場合のみです。 たとえば、国勢調査地区は一般的に徒歩の縮尺としては大きすぎるため、国勢調査地区を使用するのは適切ではありません。

• このツールは、Esri が開発し、Fehr & Peers の David Wasserman が Apache 2.0 ライセンスのもとで開発したオープン ソース ツールに基づいています。

パラメーター

• Dialog
• Python

ラベル	説明	データ タイプ
入力交通機関フィーチャ データセット	Network Analyst 公共交通機関データ モデルの Stops、LineVariantElements、およびオプションで LVEShapes フィーチャクラスを含むフィーチャ データセット。 フィーチャ データセットの親ジオデータベースには、公共交通機関データ モデルの Lines、LineVariants、Schedules、ScheduleElements、および Runs テーブルのほか、Calendars テーブル、CalendarExceptions テーブル、またはその両方が含まれている必要があります。 関連フィーチャクラスやテーブルを含む有効なフィーチャ データセットは、GTFS → 公共交通機関データ モデル ツールを使用して、GTFS (General Transit Feed Specification) 公共交通機関データから作成できます。	Feature Dataset
解析タイプ	ツールが公共交通機関サービスの頻度を計算する位置タイプを指定します。 交通機関ストップ—公共交通機関ストップでの公共交通機関サービスの頻度が計算されます。 入力公共交通機関データ モデルの Stops フィーチャクラスから公共交通機関ストップのコピーを含むフィーチャクラスが出力されます。 交通機関ライン—公共交通機関ライン沿いの公共交通機関サービスの頻度が計算されます。 選択したライン形状タイプに応じて、入力公共交通機関データ モデルの LineVariantElements または LVEShapes フィーチャクラスから公共交通機関ラインのコピーを含むフィーチャクラスが出力されます。 目標物—指定した目標物での公共交通機関サービスの頻度が計算されます。 入力した目標物のコピーが出力されます。 エリア—すべての公共交通機関ストップの範囲内にあるすべてのエリアの公共交通機関サービスの頻度が計算されます。 公共交通機関が運行するエリアを表すポリゴン フィーチャクラスが出力されます。	String
出力フィーチャクラス	出力フィーチャクラス。 シェープファイルは有効な値ではありません。	Feature Class
タイム ウィンドウ	公共交通機関サービスの頻度を計算する期間。 複数のタイム ウィンドウを指定できます。 出力フィーチャクラスには、各タイム ウィンドウの交通機関頻度統計を表す一連のフィールドが含まれます。 これらのフィールドには、出力フィールドの接頭辞 列で指定した値が接頭辞として付けられます。 タイム ウィンドウは、特定の日付または一般的な平日のいずれかとして解釈できます。 特定の日付を使用 列は、開始日時 列の日付コンポーネントを正確な日付として解釈するか、一般的な平日として解釈するかを決定します。 たとえば、開始日時 値の日付コンポーネントが 2021 年 12 月 25 日で、特定の日付を使用 が True の場合、正確な日付が使用され、計算される公共交通機関サービス頻度には、クリスマス休暇のために追加または休止した特別運行便が含まれます。 特定の日付を使用 が False の場合、この日付は土曜日と解釈され、計算される公共交通機関サービス頻度には、一般的な土曜日の定期運行便が含まれます。 特定の日付の場合、CalendarExceptions テーブルと Calendars テーブルで定義された日付範囲に含まれる通常の公共交通機関サービスに対するすべての例外が考慮されます。 一般的な平日の場合、Calendars テーブルの平日フィールドで定義された通常の運行便のみが考慮されます。 公共交通機関データ モデルのテーブルの詳細 値テーブル列: Use Specific Date—A Boolean value indicating whether the time window's date will be interpreted as the exact date specified (True) or the generic weekday represented by the date (False). Start Datetime—The date and time the time window begins. Duration (minutes)—The duration of the time window in minutes. Count Arrivals or Departures—Count arrivals or departures at public transit stops when calculating transit frequency statistics. Arrivals—Arrivals at public transit stops will be counted. The arrival times will be considered in the calculations. Departures—Departures from public transit stops will be counted. The departure times will be considered in the calculations. Output Field Prefix—A string prefix that will be included in the names of all output fields associated with this time window. String prefixes must be unique and must contain only characters valid for field names in the output feature class.	Value Table
交通機関ラインごとにカウントを分離 (オプション)	交通機関頻度統計を計算する場合に、同じストップやコリドーを使用する複数の交通機関ラインからのサービスを交通機関ラインごとに分離するか、統合するかを指定します。 交通機関ラインごとに分離する場合、出力には、ストップまたはコリドーを使用する一意の交通機関ラインごとに、各ストップまたはセグメントのコピーが含まれ、これらの複製されたフィーチャにはオーバーラップするジオメトリーが含まれます。 入力データの LineVariants テーブルにオプションの GDirectionID フィールドが含まれている場合、出力では GDirectionID フィールド値ごとにカウントがさらに分離されます。 たとえば、ストップが同じラインの両方の移動方向で使用される場合、出力には、GDirectionID フィールドで定義された各移動方向のストップのコピーが含まれます。 このパラメーターは、解析タイプ パラメーターが 交通機関ストップ または 交通機関ライン に設定されている場合にのみ適用されます。 オン—交通機関頻度統計を計算する際、同じストップまたはコリドーを使用する複数の交通機関ラインは別々にカウントされます。 オフ—交通機関頻度統計を計算する際、同じストップまたはコリドーを使用する複数の交通機関ラインは別々にカウントされず、統合されます。 これがデフォルトです。	Boolean
入力目標物 (オプション)	利用可能な公共交通機関サービスの頻度を計算する目標物。 ポリゴン レイヤーを指定した場合、ポリゴンの重心で利用可能な公共交通機関サービスが使用されます。 このパラメーターは、解析タイプ パラメーターが 目標物 に設定されている場合に必須で、それ以外の場合には無視されます。	Feature Layer
ネットワーク データ ソース (オプション)	指定した目標物の範囲内にある公共交通機関ストップの決定、または公共交通機関ストップの範囲内にあるポリゴン エリアの計算に使用されるネットワーク データセットまたはサービス。 カタログ パスをネットワーク データセット、ネットワーク データセット レイヤー オブジェクト、ネットワーク データセット レイヤーの文字列名、またはネットワーク解析サービスのポータル URL に使用できます。 ネットワークには、少なくとも 1 つの移動モードが含まれている必要があります。 ポータル URL を使用するには、ルート検索権限があるアカウントでポータルにサイン インする必要があります。 ArcGIS Online をネットワーク データ ソースとして使用する場合、ツールを実行するとクレジットを消費します。 注意: 公共交通機関ストップを往来する乗客のモデル化に適したネットワーク データセットを使用します。 公共交通機関エバリュエーターとともに公共交通機関データを使うよう構成されたネットワーク データセットは使用しないでください。このタイプのネットワークでは公共交通機関を利用する乗客をモデル化しますが、公共交通機関ストップを往来する乗客はモデル化しません。 このパラメーターは、解析タイプ パラメーターが 目標物 または エリア に設定されている場合に必須で、それ以外の場合には無視されます。	Network Data Source
移動モード (オプション)	指定した目標物の範囲内にある公共交通機関ストップの決定、または公共交通機関ストップの範囲内にあるポリゴン エリアの計算に使用されるネットワーク データ ソースの移動モード。 移動モードの文字列名または arcpy.nax.TravelMode オブジェクトとして移動モードを指定できます。 移動モードは、公共交通機関ストップを往来する乗客をモデル化するのに最適です。 一般的に、移動時間または距離をモデル化する移動モードを使用してください。 注意: 公共交通機関エバリュエーターを使用するインピーダンス属性と一緒に移動モードを使用しないでください。この移動モードでは公共交通機関を利用する乗客をモデル化しますが、公共交通機関ストップを往来する乗客はモデル化しません。 このパラメーターは、解析タイプ パラメーターが 目標物 または エリア に設定されている場合に必須で、それ以外の場合には無視されます。	Network Travel Mode
ストップまでの最大移動時間または距離 (オプション)	目標物の範囲内にある公共交通機関ストップの検索、または公共交通機関ストップから到達できるエリアの計算に使用されるインピーダンス制限。 このパラメーター値は、ストップまでの移動時間または距離の単位 パラメーターで指定した単位で入力します。 このパラメーターは、解析タイプ パラメーターが 目標物 または エリア に設定されている場合に必須で、それ以外の場合には無視されます。	Double
ストップまでの移動時間または距離の単位 (オプション)	ストップまでの最大移動時間または距離 パラメーターで指定したインピーダンス制限に使用する単位を指定します。 利用可能な単位は、移動モード パラメーターで指定した値によって異なります。 移動モードのインピーダンスに時間の単位が含まれている場合、時間ベースの単位のみを使用できます。 移動モードのインピーダンスに距離の単位が含まれている場合、距離ベースの単位のみを使用できます。 移動モードのインピーダンスの単位が時間ベースでも距離ベースでもない場合、不明な単位のみを使用でき、ストップまでの最大移動時間または距離 パラメーター値は、移動モードのインピーダンスの単位で表示されます。 このパラメーターは、解析タイプ パラメーターが 目標物 または エリア に設定されている場合に必須で、それ以外の場合には無視されます。 ヒント: 目標物の公共交通機関サービスの頻度を計算する際は、距離ベースの移動制限を使用することをおすすめします。 距離ベースの制限を使用する場合、ツールはシンプルな直線距離選択を使用して、OD コスト マトリックスのサイズを事前に削減できます。 これによって OD コスト マトリックス解析から一部の起点と終点が削除され、パフォーマンスが向上する場合があります。 ネットワーク データ ソースがクレジットを消費するサービスである場合、この最適化により必要になるクレジット数も減ります。 キロメートル—インピーダンス制限はキロメートル単位になります。 メートル—インピーダンス制限はメートル単位になります。 マイル—インピーダンス制限はマイル単位になります。 ヤード—インピーダンス制限はヤード単位になります。 フィート—インピーダンス制限はフィート単位になります。 海里—インピーダンス制限は海里単位になります。 日—インピーダンス制限は日単位になります。 時間—インピーダンス制限は時単位になります。 分—インピーダンス制限は分単位になります。 秒—インピーダンス制限は秒単位になります。 移動モードのインピーダンス単位—インピーダンス制限は、指定した移動モードのインピーダンス単位になります。	String
セル サイズ (オプション)	ツールの出力で、交通機関ストップから到達できるエリアを表すのに使用されるセルのサイズ (エッジの長さ)。 このパラメーターを使用して、数値と単位が設定されます。 公共交通機関ストップから到達できるエリアを計算する際に、到達圏が計算されます。 オーバーラップすることが多い出力到達圏ポリゴンは、このパラメーターに指定したサイズの正方形セルで構成されるラスター状のポリゴン フィーチャクラスに単純化されます。 公共交通機関サービスの頻度統計は、到達圏ポリゴンがセルの重心にオーバーラップする公共交通機関ストップに基づいて、これらのセルごとに計算されます。 現実世界での歩行者の移動方法に適したセル サイズを使用します。 たとえば、街区や区画のサイズ、または歩行者が 1 分以内に移動できる距離を基にしてセル サイズを決定できます。 セルが小さいほど精度は高くなりますが、処理時間が長くなります。 デフォルトは 80 メートルです。 このパラメーターは、解析タイプ パラメーターが エリア に設定されている場合に必須で、それ以外の場合には無視されます。	Linear Unit
バリア (オプション)	指定した目標物の範囲内にある公共交通機関ストップの計算や、公共交通機関ストップの範囲内にあるポリゴン エリアの計算の際に、ネットワーク解析でバリアとして使用されるポイント、ライン、またはポリゴン フィーチャ。 このパラメーターは、解析タイプ パラメーターが 目標物 または エリア に設定されている場合にのみ関連し、それ以外の場合には無視されます。	Feature Layer
車椅子での移動 (オプション)	交通機関頻度統計を計算する場合に、車椅子でアクセスできない交通機関サービスを除いて、車椅子での移動をモデル化するかどうかを指定します。 車椅子での移動をモデル化する場合、Runs テーブルの GWheelchairAccessible フィールドの値が 2 の交通機関サービスは除外されます。 Runs テーブルにこのフィールドがない場合、交通機関の運行便は除外されません。 車椅子での移動をモデル化する場合、解析タイプ パラメーターが 目標物 に設定されていると、Stops フィーチャクラスの GWheelchairAccessible フィールドの値が 2 の交通機関ストップは除外されます。 解析タイプ パラメーターが 交通機関ストップ または エリア に設定されている場合、Stops フィーチャクラスの GWheelchairAccessible フィールドの値が 2 の交通機関ストップは解析に含められますが、アクセスできないため運行がないと見なされます。 Stops テーブルにこのフィールドがない場合、交通機関ストップはアクセス不能と見なされません。 オン—車椅子での移動はモデル化されます。 交通機関頻度統計を計算する場合に、車椅子でアクセスできない交通機関サービスは除外されます。 オフ—車椅子での移動はモデル化されません。 交通機関頻度統計を計算する場合に、車椅子でアクセスできない交通機関サービスは除外されません。 これがデフォルトです。	Boolean
自転車での移動 (オプション)	交通機関頻度統計を計算する場合に、自転車が許可されていない交通機関サービスを除いて、自転車での移動をモデル化するかどうかを指定します。 自転車での移動をモデル化する場合、Runs テーブルの GBikesAllowed フィールドの値が 2 の交通機関サービスは除外されます。 Runs テーブルにこのフィールドがない場合、交通機関サービスは除外されません。 オン—自転車での移動はモデル化されます。 交通機関頻度統計を計算する場合に、自転車が許可されていない交通機関サービスは除外されます。 オフ—自転車での移動はモデル化されません。 交通機関頻度統計を計算する場合に、自転車が許可されていない交通機関サービスは除外されません。 これがデフォルトです。	Boolean
除外モード (オプション)	交通機関頻度統計を計算する場合に、除外される公共交通機関のモード。 Lines テーブルの GRouteType フィールドに対応する整数として除外モードを指定します。 公共交通機関データ モデルの交通機関モードの詳細	Long
ライン形状タイプ (オプション)	解析タイプ パラメーターが 交通機関ライン に設定されている場合に出力交通機関ラインをマップでどのように表示するかを指定します。 指定したオプションに関係なく、出力フィールド内の数値は同じになります。 このパラメーターは出力フィーチャのジオメトリーのみに影響します。 カートグラフィック ライン—出力フィーチャクラスは、Network Analyst 公共交通機関データ モデルの LVEShapes フィーチャクラスのコピーになります。 このフィーチャクラスの交通機関ラインは、バスや列車などの公共交通機関の車両が進む実際の地理的経路のカートグラフィック表示であり、視覚化のために使用することを目的としています。 一部のフィーチャはまだオーバーラップしている場合があります。 LVEShapes フィーチャクラスが存在しないか LineVariantElements フィーチャクラスに LVEShapeID フィールドがない場合、このオプションは使用できません。 LineVariantElements フィーチャクラスのフィーチャの LVEShapeID フィールドの値が Null または無効である場合、そのフィーチャの出力には LineVariantElements フィーチャのジオメトリーが使用されます。 直線—出力フィーチャクラスは、Network Analyst 公共交通機関データ モデルの LineVariantElements フィーチャクラスのコピーになります。 このフィーチャクラスの交通機関ラインは、バスや列車などの公共交通機関の車両が進む実際の地理的経路を表さず、交通網内のストップ間の論理的な接続を表しています。 このフィーチャクラスを GTFS → 公共交通機関データ モデル ツールを使用して生成した場合、これらのフィーチャはストップを結ぶ直線となり、基になる道路フィーチャには追従しません。 この結果、出力はカートグラフィックな目的には適していませんが、出力フィールド内の数値は正確で解析には役立ちます。 これがデフォルトです。	String

環境

このツールは、ジオプロセシング環境を一切使用しません。

ライセンス情報

• Basic: はい
  目標物またはエリアの公共交通機関の頻度統計を計算する際、ネットワーク データ ソースがネットワーク データセットである場合は Network Analyst ライセンスが必要になりますが、ネットワーク データ ソースがサービスである場合にはライセンスは不要です。 交通機関ストップまたはラインの公共交通機関の頻度統計を計算する場合、追加のライセンスは不要です。
• Standard: はい
  目標物またはエリアの公共交通機関の頻度統計を計算する際、ネットワーク データ ソースがネットワーク データセットである場合は Network Analyst ライセンスが必要になりますが、ネットワーク データ ソースがサービスである場合にはライセンスは不要です。 交通機関ストップまたはラインの公共交通機関の頻度統計を計算する場合、追加のライセンスは不要です。
• Advanced: はい
  目標物またはエリアの公共交通機関の頻度統計を計算する際、ネットワーク データ ソースがネットワーク データセットである場合は Network Analyst ライセンスが必要になりますが、ネットワーク データ ソースがサービスである場合にはライセンスは不要です。 交通機関ストップまたはラインの公共交通機関の頻度統計を計算する場合、追加のライセンスは不要です。

関連トピック

• 公共交通機関ツールボックスの概要
• 解析ツールセットの概要
• ジオプロセシング ツールの検索